Тайны трех капитанов: тест-драйв микроавтобуса Kapitan-C

Помните такую песенку: «Капитан, капитан, улыбнитесь, ведь улыбка – это флаг корабля»? Так вот, автомобили, носящие имя Kapitan-C, действительно выглядят улыбающимися. Но не до ушей, а сдержанно и слегка снисходительно – все же они предназначены для серьезной работы. Правда, собирать их начнут только весной.

Легкие коммерческие автомобили давно стали привычными участниками дорожного движения. По дорогам нашей страны колесит почти четыре миллиона таких машин. И это не только фургоны, грузовички и микроавтобусы непосредственно в том виде, в котором они сошли с конвейеров автозаводов, но и разнообразные спецмашины, построенные на стандартных шасси специализированными фирмами. Одним из лидеров этого направления стала нижегородская компания «Промтех», в каталоге продукции которой значатся медицинские и ремонтные автомобили, хлебовозки и автоцистерны, эвакуаторы и машины для оперативных служб… Но аппетит приходит во время еды, и в компании решили, что в современных условиях недостаточно заниматься конверсией чужой продукции. Настало время дополнить каталог собственной маркой. Сказано – сделано, и вот на площадке Центра испытаний НАМИ стоят три образца микроавтобусов под неизвестной пока никому маркой ENA Auto общего семейства Kapitan-C. 

Сегодня в доступном ассортименте спецавтомобилей вряд ли получится найти модели, способные заменить популярные ранее Volkswagen Caravelle или Peugeot Traveller. В таких условиях рынка деятельность «Промтеха» выглядит вполне обоснованной.

Именно этот автомобиль прописался в Нижнем Новгороде. При этом он получил новое оформление передней части, новую специально зарегистрированную марку ENA Auto и собственное имя Kapitan-C. Kapitan – потому что такое имя получают все легкие коммерческие модели «Промтеха» собственной сборки, а добавочка «С» – чтобы отличать от машин на шасси Kapitan-T. 

Светотехника – современная, с диодными источниками. Головные фары – прожекторного типа, с интегрированными под общие колпаки дневными ходовыми огнями и поворотниками. В корпусах крупных боковых зеркал – повторители сигналов поворота. 

Продемонстрировали нам и то, как будет происходить погрузка в салон маломобильного человека в коляске. Для этого в задней части автомобиля смонтирован специальный подъемник. Чтобы воспользоваться им, водителю придется выйти из автомобиля, скинуть расположенные справа и слева от погрузочной системы стопорные крюки и взять в руки пульт. Когда подъемная платформа опустится на асфальт, человек в коляске сможет самостоятельно заехать на платформу, и оператор поднимет ее в салон. Далее пассажир социального такси может съехать с платформы и пересесть в обычное кресло, а платформа вернется в транспортное положение.

Источник