2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Колеса и шины ЗИЛ-130

Колеса и шины ЗИЛ-130

Колеса 7,0-20 ( рис. 47) дисковые, имеют разрезные замочные и неразрезные бортовые кольца. Колеса прикреплены к ступицам гайками на восьми шпильках. Крепежные шпильки правых ступиц имеют правую резьбу, левых ступиц — левую.

В процессе эксплуатации автомобиля из-за неравномерного износа шин нарушается заводская балансировка колес в сборе с шинами, поэтому необходимо периодически (через каждые 10- 12 тыс. км пробега) проверять дисбаланс колес и устранять его при помощи балансировочных грузов.

Задние колеса сдвоенные. Внутренние колеса прикреплены колпачковыми гайками, наружные — гайками, навертываемыми на колпачковые.

В сроки, указанные в разделе „Техническое обслуживание», необходимо проверять затяжку гаек крепления колес к ступицам, а с помощью манометра — давление воздуха в шинах колес, включая запасное. В случае необходимости следует доводить давление до требуемой величины (приложение 7). При проверке давления шины должны быть холодными. Надо предохранять шины от попадания на них бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидкостей на шины их следует протереть досуха.

Вентили камер всегда должны быть исправны и иметь колпачки. Во избежание повышенного износа покрышек не следует резко тормозить, а также нельзя допускать его перегрузки, рывков и пробуксовки колес при трогании с места и переходе с низших передач на высшие; периодически проверять правильность установки схождения передних колес. Перевозимый груз надо располагать равномерно по всей платформе.

При перегреве шин необходимо прекратить движение. Нельзя снижать давление в шинах, если оно повышается вследствие нагрева, особенно в жаркую погоду.

Не допускается стоянка автомобилей на спущенных шинах, а также эксплуатация автомобилей, у которых внутреннее давление в шинах не соответствует установленной норме, так как при этом шины быстро выходят из строя.

При применении шин типа Р нельзя устанавливать на автомобиль одновременно шины обычной конструкции и шины типа Р.

В случае снижения внутреннего давления воздуха ниже нормы в шинах Р ухудшается устойчивость автомобиля, ускоряется разрушение боковин каркаса и бортов покрышек и усиливается неравномерный износ протектора. Поэтому нужно соблюдать особую осторожность при обгоне, крутых поворотах, перевозке высокогабаритных грузов, съезде на обочину дорог и въезде на дорогу.

Не допускается буксование колес на каменистом бездорожье. Это может привести к разрушению тонких боковин каркаса, а также к повреждениям обода колеса, которые в дальнейшем могут вызвать разрушение бортов шины.

При установке запасного колеса ( рис. 48) необходимо соблюдать следующий порядок работы:

— на кронштейн 1 запасного колеса в откинутом положении диском опереть запасное колесо;

— вставить пластину 2 с болтами в отверстия диска колеса и продольные пазы откидного кронштейна, с обратной стороныкронштейна надеть на болты усилительную планку 3 и привернуть ее колесными гайками, не заворачивая при этом их до упора;

— поднять колесо и одновременно задвинуть его на лонжерон рамы до упора болтов пластины в кромки пазов кронштейна, как показано на рис. 48, b

— убедившись, что колесо задвинуто до упора, затянуть гайки, крепящие колесо к кронштейну;

— закрепить откидной кронштейн на лонжероне с помощью гайки и болта крепления откидного кронштейна.

При снятии запасного колеса нужно соблюдать обратный порядок действий.

Иллюстрации к разделу

Рис. 47. Колесо с шиной

1 — диск и обод колеса; 2 — замочное кольцо; 3 — бортовое кольцо; 4 — покрышка; 5 — ободная лента; 6 — камера

Рис. 48. Установка запасного колеса

а — неправильная; b — правильная 1 — кронштейн запасного колеса; 2- пластина крепления запасного колеса; 3 — усилительная планка

Купить диск колеса ЗИЛ 130, 131, 133, 4331, 4333, 4421 и другие, цена

Автомобили марки ЗИЛ занимают особое место в отечественной индустрии грузоперевозок. Эти машины со времен их появления на дорогах зарекомендовали себя как автомобили повышенной надежности, несложные в управлении и не требующие каких-либо особенных знаний при ремонте. Следовательно, поставляемые запасные части на эти машины должны полностью соответствовать современным требованиям, предъявляемым к грузовым автомобилям. Диски колесные для ЗИЛ марки HARTUNG, полностью отвечают данным требованиям.

Читайте так же:
Где меняется Снилс при смене фамилии?

В официальном интернет магазине колесных дисков HARTUNG, производимых Челябинским Кузнечно-Прессовым Заводом (ЧКПЗ), вы сможете купить колесные диски на ЗИЛ 130 – 133, 4331 – 4333 и другие марки грузовых автомобилей, когда либо выпускаемых Заводом имени И. А. Лихачёва.

Как выбрать и купить диск колесный ЗИЛ 130, 131, 4331 и другие модели

Автоконцерн ЗИЛ, будучи одним из крупнейших автопроизводителей в стране имел достаточно широкий спектр выпускаемых автомобилей. Несмотря, что многие основные узлы и механизмы разных модификаций машин являются взаимозаменяемыми, некоторые компоненты автомобиля все же конструктивно уникальны.

К примеру, диск колеса ЗИЛ 130 и ЗИЛ 433100 идентичны, однако имеют совершенно другие основные геометрические характеристики (размеры) чем диск колесный на ЗИЛ 131.

Чтобы максимально упростить процедуру выбора необходимого колесного диска, достаточно задать вопрос на официальном сайте интернет магазина колесных дисков ХАРТУНГ и наши консультанты выберут оптимальный вариант решения Вашего вопроса.

Воспользуйтесь удобным контекстным фильтром в верхней левой части страницы либо Онлайн подбором диска по марке и модели автомобиля

В каталоге нашего интернет магазина имеются диски практически для всех популярных моделей, в том числе евро диски на ЗИЛ.

диск колеса зил 130 ЧКПЗ HARTUNG

Диск колесный ЗИЛ 4331, 131, 130 — соответствие шинам

Ходовые характеристики любого автомобиля очень сильно зависят от того насколько правильно «подогнана» шина к тому или иному колесному диску. Очень часто недобросовестные производители шин или колесных дисков выпускают продукцию, которая не соответствует требуемым автопроизводителем стандартам. В результате ухудшается управляемость и снижаются скоростные характеристики грузового автомобиля.

Колесные диски на ЗИЛ 130 допускают установку шин размера 9,00R20(260R508) и 10,00R20(280R508).

Шины такого размера очень распространены и устанавливаются на многих других автомобилях, например, на ЗИЛ 133ГЯ.

На диск колеса ЗИЛ 4331 устанавливается шина размера 10.00R20(280R508). В экспортном варианте исполнения допускается использование шин ЕХ-12.

На диск колесный ЗИЛ 131 допускается установка шины 12,00R20(320R508). Тоже очень распространенный размер резины. Подобного размера покрышки устанавливается на автомобили ГАЗ66, УРАЛ и т.д.

Особенности приобретения продукции

Для того чтобы заказать и купить диски для грузовиков ЗИЛ достаточно сделать заявку на данной странице официального интернет-магазина HARTUNG.

Минимальная партия, как и в рознице, составляет один диск. Только заказанный в интернете единичный диск будет отправлен покупателю исключительно со склада в Челябинске, а это в свою очередь удорожит логистику.

Оплата колесно-дисковых изделий производится по квитанции или безналичным платежом.

ЗИЛ-157

ЗиЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗиЛ-130[4] ЗиЛ-157-Р — опытная модель, с равнорасположенными мостами по базе автомобиля, при этом подвеска каждого моста была независима. ЗиЛ-157В — седельный тягач ЗиЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года ЗиЛ-157Ю — тропическое исполнение ЗиЛ-157Г — с экранированным оборудованием ЗиЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года ЗиЛ-157Э — экспортный вариант ЗиЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л) ЗиЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5] ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года ЗиЛ-157 с кузовом КУНГ-1М — армейский автофургон «Прогресс» — бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157 ПМЗ-27 и ПМЗ-56А — пожарные машины на базе ЗИЛ-157 Мостоукладчик, на шасси ЗИЛ-157Е, для КММ — колейный механизированный мост, разработанный в 1959 году на Калининградском заводе «Стройдормаш» для замены моста образца 1957 года на шасси ЗИС-151 и после завершения испытаний принятый на вооружение Вооруженных Сил СССР ЗиЛ-4311 — опытный образец, разрабатывавшийся для замены ЗИЛ-157

Читайте так же:
Как менять колодки с дисками или без?

ЗиЛ-157 выпускался серийно с 1958 года в основном для народного хозяйства и Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954 года, серийно производился с 1958 года по 1991 год (на самом ЗИЛ — до 1978 года). В Новоуральске машину серийно выпускали до 1991 года, но последние экземпляры модели были сделаны в 1994 году. Кабина ЗИЛ-157 была улучшена для облегчения работы водителя. Она имеет печку, работающую от системы охлаждения двигателя, с электрическим вентилятором. Для более плавного хода были улучшены амортизаторы подвески [2] .

Содержание

История [ править | править код ]

С 1958 года по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.

Особенности эксплуатации [ править | править код ]

Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).

Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см 2 . При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см 2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).

В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.

Серьёзным недостатком для столь тяжёлого грузовика является отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.

Технические характеристики [ править | править код ]

  • Снаряженная масса, кг 5 540 [3]
  • нагрузка на переднюю ось, кг 2 400
  • нагрузка на заднюю тележку, кг 3 140
  • Полная масса автомобиля, кг 10 190
  • нагрузка на переднюю ось, кг 2 770
  • нагрузка на заднюю тележку, кг 7 420 , мм 310 [1]
  • Высота, мм 2 360 (с тентом 2 915)
  • Длина, мм 6 684
  • База, мм 4 225
  • Ширина, мм 2 315
  • Максимальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)
  • Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2 800
  • Максимальная скорость, км/ч 60
  • Передаточные числа коробки передач:
    • 1 передача 7,44
    • 2 передача 4,10
    • 3 передача 2,29
    • 4 передача 1,47
    • 5 передача 1,00
    • Заднего хода 7,09
    • 1 передача 2,27
    • 2 передача 1,16

    Для ЗИЛ-157 выпуска с 1958 по 1961 годы:

    • а) Номинальная мощность 76,5 кВт (104 л.с.).
    • б) Максимальная скорость 65 км/ч.
    • в) Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; З. Х. 6,70.
    • г) Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24.

    Модификации [ править | править код ]

    В Союзе ССР выпускались модификации от базовой модели ЗИЛ-157:

    • ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4]
    • ЗИЛ-157-Р — опытная модель, с равнорасположенными мостами по базе автомобиля, при этом подвеска каждого моста была независима.
    • ЗИЛ-157В — седельный тягач
    • ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года
    • ЗИЛ-157Ю — тропическое исполнение
    • ЗИЛ-157Г — с экранированным оборудованием
    • ЗИЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года
    • ЗИЛ-157Э — экспортный вариант
    • ЗИЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л)
    • ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130[5]
    • ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года
    • ЗИЛ-157 с кузовом КУНГ-1М — армейский автофургон
    • «Прогресс» — бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157 и ПМЗ-56А — пожарные машины на базе ЗИЛ-157 , на шасси ЗИЛ-157Е, для КММ — колейный механизированный мост, разработанный в 1959 году на Калининградском заводе «Стройдормаш» для замены моста образца 1957 года на шасси ЗИС-151 и после завершения испытаний принятый на вооружение Вооруженных Сил СССР[6]  — опытный образец, разрабатывавшийся для замены ЗИЛ-157
    • В Китайской Народной Республике выпускалась модификация ЗИЛ-157 — JIEFANG CA-30.

    Разное [ править | править код ]

    В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар» [7] , «Колун», «Бэнц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон» [7] (название «Мормон» или «Ма́рмон» было связано с американской автокомпанией Marmon-Herrington, с прототипа грузовика которой, поставлявшегося в СССР в военные годы по ленд-лизу и использовавшегося в качестве носителя для «Катюши», якобы был скопирован ЗИЛ-157, хотя конструктивно две машины не связаны [8] ); в Болгарии — «Джуган», в Литве — «Шяшякойис крокодилас» («Шестиногий крокодил»), на Украине — «Кабанчик». В советское время на Чукотке, Магаданской области, Камчатке и Якутии этот автомобиль называли «Краб» или «Зурс». В районах северо-запада имеет прозвище «Утюг», полученное за внешний вид кабины. Другое широко распространенное прозвище — «Поларис». В бригадах охотников Центрального федерального округа, а в частности Рязанщины, автомобиль с кунгом в исполнении ПАРМ-1 получил прозвище «Зензюбель».

    Зил 130 размер резины – Размер колес на ЗиЛ – Энциклопедия колес

    Ситуация, когда колесо спускает и ему требуется ремонт, может возникнуть у любого автомобиля, в том числе и грузового. В статье пошагово рассмотрим, как произвести ремонт камеры колеса для ЗИЛ-130. Все этапы будем сопровождать фотографиями.

    1. Прежде чем начать ремонт колеса, необходимо полностью выпустить воздух из камеры.

    2. С помощью уголков и кувалды осадить обод покрышки.

    3. При помощи плоской стороны монтировка (или большой отвертки), последовательно передвигая её по окружности обода и отжимая борт покрышки вниз, снять замочное кольцо.

    4. Затем, снимем бортовое кольцо.

    5. Перевернем колесо на другую сторону. С помощью уголков и кувалды осадить обод покрышки.

    6. Делаем метку мелом со стороны золотника. Это поможет нам в дальнейшем найти повреждение в покрышке, приведшей к проколу.

    7. Поставим колесо в вертикальное положение, и вынем обод.

    8. Вынимаем флиппер (ободную ленту) и камеру колеса.

    9. Накачиваем камеру и определяем место прокола.

    10. Совмещаем метку, отмеченную на покрышке, с золотником камеры и определяем место повреждения на покрышке.

    11. В данном случае оказался саморез.

    12. Перед тем, как начать собирать колесо, необходимо очистить от грязи и пыли поверхность покрышки и камеры. Вставляем новую камеру и флиппер (ободную ленту).

    13. Так же, очищаем от окалины и ржавчины барабан, обод и замочное кольцо.

    14. Собираем колесо в обратной последовательности. Немного приподнимем покрышку с противоположной стороны вентиля и вставляем в паз диска сам вентиль. Аккуратно надеваем покрышку на диск, чтобы не сместилась ободная лента.

    15. Затем, наденем бортовое кольцо.

    16. Разрезную часть замочного кольца вставим в канавку и вдавим её с помощью плоской стороны монтировка (или большой отвертки), работая последовательно по кругу.

    17. При накачивании шины, колесо необходимо оградить предохранительным приспособлением или, в дорожных условиях, поставить замочным кольцом к автомобилю.

    18. Накачаем шину, доведя давление до нормы (6,2-6,3 атмосферы).

    Понравилась статья? — Расскажите друзьям:

    Колёса | АвтоКлуб ЗиЛ 130

    Колеса 7,0—20 — дисковые, имеют разрезные замочные и нераз­резные бортовые кольца (рис. 49). Колеса ЗИЛ-130 прикреплены к ступицам гайками на восьми шпильках. Крепежные шпильки правых ступиц имеют правую резьбу, левых ступиц — левую.
    В процессе эксплуатации автомобиля из-за неравномерного изна­шивания шин нарушается заводская балансировка колес в сборе с ши­нами, поэтому необходимо периодически (через каждые 10—12 тыс. км пробега) проверять дисбаланс колес и устранять его при помощи балансировочных грузов.
    Задние колеса — сдвоенные; внутренние колеса прикреплены кол-пачковыми гайками и наружные — гайками, навертываемыми на кол-пачковые.

    Рис. 49. Колесо ЗИЛ-130 с шиной:
    1 — диск и обод колеса; 2 — замочное кольцо; 3 — ободная лента; 4 — бортовое кольцо; 5 — камера; 6 — покрышка.

    В сроки, указанные в разделе «Техническое обслуживание автомо­биля», необходимо проверять затяжку гаек крепления колес ЗИЛ-130 к ступицам и с помощью манометра — давление воздуха в шинах колес, включай запасное. В случае необходимости следует доводить давление до требуемого значения. При проверке давления шины должны быть холодными. Надо предохранять шины от попадания на них бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидко­стей на шины их следует проте­реть досуха.

    Sava Avant бескамерка на ЗиЛа! — бортжурнал ЗИЛ 4331 1994 года на DRIVE2

    кама 310, отслужившая четыре года верой и правдой отправляется в запас.

    а вот собственно и оно… отбалансированное 120/80… <img src=

    “>
    После двух дневной эксплуатации колес, могу сделать следующее резюме…
    -Минусы естественно пока не обнаружено! тьфу, тьфу, тьфу…
    -Плюсы: плавность проезда по “грейдеру”, машина стала как бы “эластично или вязко” проходить маленькие кочки, ямки (очень заметно по ощущения на руле)… По трассе идет вроде так же, конечно же перестал прыгать передок (может быть еще и по тому, что когда устанавливал колеса на машину, то центровал по двум шпилькам конусами), но теперь в поймал себя на ощущениях, что скачет жопа (на груженной машине при небольшой скорости). На поворачивании колес разницы не заметил т.к гидрач работает нормально. На скорости от 80 до 105 ведет себя более послушно. Ездить стало поприятнее.
    Мое мнение такое, специально искать и менять колеса на бескамерные особого смысла не вижу, иномаркой не станет. В данном случае пришло время менять резину на передке, а альтернативы не было!
    З.Ы. Отрегулировал сразу схождение, было 7 мм, сделал 3 мм.(может быть и “оно вставило свои 5 копеек”).
    Всем удачи, решать Вам!

    Шины на ЗиЛ 130

    Фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве шины на ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 . Размер: 9,00R20 ( 260-508Р ). Модель: И-Н142Б-1 .

    Шины на ЗиЛ 130 И-Н142Б-1

    резина на зил-130, шины И-Н142Б-1, размеры 9,00R20, цена,

    резина на зил-130

    шины зил-130

    Модель шины: И-Н142Б-1

    шины на зил 130;131 цена,

    шины на зил 131

    резина на зил

    зил 130 размеры

    шины зил 130 размеры резина

    шины зил 130

    Цена 9000 руб.

    ОМСКШИНА И-Н142Б-1

    С незапамятных времен в городе Омск на шинном заводе было налажено производство замечательных грузовых покрышек И-Н142Б-1. Размер обозначен как 9,00R20 (260-508Р). Оригинальным получился рисунок протектора. Во первых он всенаправленный. В народе этот рисунок обозвали «кошачья лапка». Протектор получил большое пятно сцепления с поверхностью. Наличие довольно глубоких грунтозацепов позволяет двигаться по заснеженной или песчаной дорожной поверхностью. Следует обратить особое внимание на состав резиновой смеси. В составе в полном объеме присутствует натуральный каучук. Который в свою очередь в смеси с битумом и синтетическим каучуком образует как раз состав резины. Высокое качество конструкции покрышки в тандеме с высококачественным сырьем позволяет изготовить просто произведение технического искусства. Заявленная производителем нагрузка на одно колесо шины на ЗиЛ 130 составила 2060 кг. Однако практика показала, что возможно значительное превышение этого параметра. Что же касается скоростной характеристики, то заявлена максимальная скорость 100 км/ч.

    Все параметры колеса заслуживают всяческих похвал. Продукцию завода получают крупнейшие министерства России. МВД, РЖД, МО России и др. В стране очень много техники, на которой установлены покрышки в этом размере. Не мало подобной техники в свое время поставлялось в страны Варшавского договора. Спрос на эту покрышку существует практически во всех станах мира. В итоге можно сделать следующий вывод. Шины на ЗиЛ 130 — это отличный выбор. Оптимальное соотношение цена-качество.

    Шины на Газель

    С 2018 года начались поставки в Россию китайских грузовых шин. Особое внимание хочется обратить на шины Вестлайк SL309. Шина Westlake SL309 разработана в недрах китайских военных лабораторий по заказу НОАК. Когда вся китайская армия переобулась в шины Вестлайк, встал вопрос о реализации этих покрышек на гражданском рынке. Шина Westlake SL309 сразу полюбилась китайским водителям. Встал вопрос об экспорте за пределы КНР. Шина Вестлайк оказалась на столько удачной, что прошла аттестацию в министерстве транспорта США. Следует отметить тот факт, что шина Westlake SL309 имеет семислойную структуру. Пять слоев резины со стороны протектора и еще два со стороны боковины. Сам состав резиновой смеси включает в себя большое количество натурального каучука. Он придает шине исключительную эластичность и износостойкость. Шины с легкостью могут пройти 100 000 км пробега без «грыж и шишек». Удивительное сочетание этих шин получается при монтаже на диски Gold Wheel то же китайского производства. Диск Gold Wheel ЭКСТРА имеет повышенную грузоподъемность до 1200 кг и выпускаются в Китае по лицензии фирмы IVECO. Очень часто при монтаже шины Westlake SL309 на диски Gold Wheel вообще не требуется дальнейшая балансировка. Этот факт говорит об исключительно высоком качестве продукции из поднебесной.

    В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector