0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Основные принципы иммобилизации

Основные принципы иммобилизации

Иммобилизация – создание неподвижности (покоя) при различных повреждениях или заболеваниях. Различают лечебную и транспортную иммобилизацию. Лечебная иммобилизация осуществляется в лечебном учреждении путём наложения гипсовой повязки, либо другими способами (скелетное вытяжение, применение аппаратов внешней фиксации и пр.). Транспортная иммобилизация – временная мера, направленная на обеспечение покоя и неподвижности больного во время его транспортировки в лечебное учреждение. Она необходима при переломах и вывихах костей конечностей, при повреждениях черепа, таза и позвоночника, при обширных ранениях мягких тканей и ожогах. Транспортная иммобилизация уменьшает болевые ощущения у пострадавшего, предотвращая развитие травматического шока, содействует прекращению дальнейшего смещения отломков, предохраняет от вторичного повреждения отломками костей кровеносных сосудов, нервов, мышц, кожных покровов.

Транспортную иммобилизацию осуществляют при помощи разнообразных стандартных и подручных средств.

Стандартные средства иммобилизации. Лестничные шины Крамера имеют длину 60 и 110 см при ширине соответственно 8 и 11 см. В случае, если длина стандартной шины недостаточна, она наращивается путём бинтования наложенных друг на друга концов шин. Лестничные шины хорошо моделируются. Используя это качество, можно фиксировать различные сегменты конечности в любом положении.

Недостаток лестничной шины состоит в том, что перед наложением её необходимо обматывать мягким материалом с целью профилактики пролежней. Поверх мягкого материала желательно обшить шину клеёнкой, что позволяет производить санитарную обработку бывших в употреблении шин.

Лубковые шины дёшевы, портативны, но не моделируются. С помощью этих шин можно осуществить иммобилизацию любого сегмента конечности, но только в прямом положении.

Сетчатые шины изготовлены из тонкой проволоки и смотаны в рулон наподобие бинта. Они пригодны для иммобилизации мелких сегментов, например, стопы или кисти.

Шина Дитерихса – единственная из всего комплекта «Транспортные шины», позволяющая с целью лучшей иммобилизации производить и вытяжение повреждённой ноги. Прямыми показаниями для наложения шины Дитерихса являются повреждения тазобедренного сустава, коленного сустава и бедренной кости.

В последние годы широкое применение нашли пневматические и вакуумные шины. Они изготовлены из полимерного материала.

Пневматическая шина состоит из собственно камеры, куда помещается конечность, клапанного устройства с трубкой для нагнетания воздуха и застёжки-молнии. Для наложения такой шины открывается застежка, шина в развёрнутом виде подводится под конечность, после чего застёжка закрывается. Затем трубку для нагнетания воздуха поворачивают против часовой стрелки, при этом открывается воздушный клапан, и ртом нагнетают воздух в камеру, которая состоит из двухслойной герметичной синтетической оболочки. Когда шина становится достаточно упругой, поворотом трубки по часовой стрелке клапан закрывают. Недостатком этих шин является то, что они легко повреждаются и утрачивают иммобилизационные свойства. Кроме того, для лучшей иммобилизации шина должна быть как можно больше накачана, а это может привести к сдавлению подлежащих мягких тканей. При открытых повреждениях пневматическая шина может усилить кровотечение из раны, функционируя как венозный жгут.

Вакуумные шины наполнены гранулами. Чтобы такая шина приобрела иммобилизационные свойства, необходимо выкачать из неё воздух.

При осуществлении транспортной иммобилизации, как правило, возникает необходимость в использовании медицинских носилок.

Функциональные положения пострадавших (укладки) при транспортировке в лечебное учреждение. Во время оказания первой помощи в ожидании транспорта и при транспортировке в лечебное учреждение существенное значение имеет положение тела пострадавшего. Положение тела должно предупреждать осложнения и не препятствовать физиологическим функциям организма.

При черепно-мозговых травмах пострадавшего укладывают на бок. Если травмирована, например, и рука, его кладут на здоровый бок. Если и это невозможно, то следует в любом положении голову повернуть набок, что предупредит асфиксию при попадании рвотных масс или крови в дыхательные пути.

При травмах грудной клетки (например, при переломах рёбер) пострадавшему придают полусидящее положение. В этом положении он легче и удобнее удерживается, если под коленные суставы положить валик из одежды. Можно также усадить его на косо поставленный стул. Указанное функциональное положение облегчает дыхание. При проникающих ранениях груди накладывают герметичную повязку на рану. Для этой цели можно использовать оболочку индивидуального пакета (внутренней стороной к ране) или сложенную в несколько слоёв марлю, ватно-марлевую подушку индивидуального пакета, смоченную дезинфицирующим раствором, целлофановый пакет. В крайнем случае, при отсутствии перевязочного материала, прикладывают ладонь пострадавшего к месту ранения, и кисть фиксируют к грудной клетке.

Читайте так же:
Как найти массу газа по объему?

При повреждениях позвоночника пострадавшего укладывают на спину на жёсткое основание. Для этого можно использовать широкую доску, лист фанеры, дверь и другие подручные средства, так как обычно жёстких специальных носилок на месте происшествия не бывает. Если подручных средств нет, пострадавшего укладывают животом вниз и кладут под грудь валик толщиной 15 – 20 см. В таком же положении его можно транспортировать на обычных мягких носилках. Указанное функциональное положение предупреждает подвижность отломков позвонков и травмирование спинного мозга.

При переломах тазовых костей пострадавшего укладывают на спину, подложив под согнутые коленные суставы толстый валик (около 30 см). Указанное функциональное положение предупреждает дальнейшее повреждение органов и сосудов малого таза. Положение «лягушки», при котором бёдра в тазобедренных суставах разведены, не рекомендуется, так как в случаях нарушения целостности тазового кольца расхождение костей усиливается.

При травмах живота пострадавшего кладут на спину с согнутыми в коленях ногами. Голову поворачивают набок для предупреждения аспирации рвотными массами. Не разрешается давать питьё.

При шоке и кровопотере пострадавшего укладывают на спину с приподнятыми ногами (не только бёдрами, но и коленями). Положение туловища и головы выбирают в зависимости от других повреждений. Подушку под голову не подкладывают. Указанное положение полезно в случаях обморока, так как при нём улучшается кровоснабжение головного мозга и сердца.

Частый вопрос: Для чего нужна Иммобилизационная шина?

Любая иммобилизация в медицине проводится с целью обездвижить поврежденную часть тела пострадавшего и обеспечить ей покой. Транспортная иммобилизация выполняется на месте происшествия для эвакуации пострадавшего в лечебное учреждение, где ему будет оказана квалифицированная медицинская помощь.

Для чего нужна транспортная иммобилизация?

Транспортная иммобилизация – это обездвиживание поврежденной области или части тела пострадавшего на время его транспортировки. Цель иммобилизации: создание покоя поврежденному (больному) органу. Принципы иммобилизации: быстрота и простота выполнения.

Что нельзя делать при наложения шин?

Чего нельзя делать при иммобилизации

применение слишком коротких накладок, не способных полностью обездвижить конечность; слабое наматывание бинта, который не сможет хорошо удерживать руку или ногу пострадавшего; закрытие повязкой кровоостанавливающего жгута, наложенного при наличии открытых кровотечений.

Для чего проводят иммобилизацию конечности при переломе?

Иммобилизация – это создание условий для неподвижности поврежденной части тела. Иммобилизация обязательно должна быть применена при переломах костей, суставов, повреждении нервов, крупных сосудов, обширных повреждениях мышц, ожогах большой площади тела.

Что такое транспортная иммобилизация отломков костей?

Временная (транспортная) иммобилизация.

(максимальное время, необходимое для транспортировки пострадавших в специализированное учреждение или вызова специалиста к больному), так как с её помощью нельзя добиться требуемой длительной неподвижности отломков.

Какая иммобилизация проводится при переломе ключицы?

Иммобилизацию проведут медицинские работники после инъекции обезболивающего лекарственного средства. ПЕРЕЛОМ КЛЮЧИЦЫ При переломе ключицы руку сгибают в локтевом суставе под прямым углом, подвешивают на косынке и фиксируют бинтовой повязкой (иным материалом) к туловищу.

Что такое транспортная иммобилизация?

Различают транспортную и лечебную иммобилизации. Транспортная иммобилизация – временное создание максимального покоя повреждённому участку тела или органу на время транспортировки больного в лечебное учреждение.

Что такое иммобилизация пострадавшего?

Иммобилизация – это создание неподвижности (покоя) поврежденной части тела с помощью подручных средств, готовых транспортных шин (изделий медицинского назначения, входящих в состав аптечек первой помощи) или используя здоровые части тела пострадавшего (аутоиммобилизация).

Для чего используется шина Крамера?

Шины Крамера — это последователи шины Дитерихса, которые используются для фиксации повреждённой конечности на время транспортировки пациента в лечебное учреждение.

Как работает шина данных?

Шина данных предназначена для пересылки кодов обрабатываемых данных, а также машинных кодов команд между устройствами ЭВМ. По шине данных передается информация в микропроцессор и из него. Шина адреса несет адрес (номер) той ячейки памяти или того порта ввода-вывода, который взаимодействует с микропроцессором.

Что необходимо сделать с шиной после её наложения?

После наложения шины и фиксации кисть подвешивается на косынку. При переломе плечевой кости — шина должна захватывать всю конечность от пальцев до надплечья здоровой стороны, фиксируя три сустава. Она пройдет от кончиков пальцев по задненаружной поверхности предплечья и плеча на спину до лопатки на здоровой стороне.

Читайте так же:
Что делать если беспроводные наушники не подключаются к ноутбуку?

Каковы основные правила наложения шин?

При наложении шины нужно помнить основное правило: шина накладывается с таким расчетом, чтобы закрепить два сустава — один выше, а второй ниже перелома. Исключением являются переломы плеча и бедра, когда шина должна фиксировать три, т. е. все суставы конечности.

Какую шину накладывают при переломе бедра?

Перед наложением шины Дитерихса пациенту делается анестезия. Шина накладывается при переломах в области бедра, повреждениях в тазобедренном и коленном суставах.

Шина (медицина)

Шина — фиксатор для различных частей тела, предназначенный для профилактики и лечения травм и заболеваний костной системы. Могут быть как импровизированными, так и стандартизированными. Импровизированные шины изготавливаются из подручных материалов и применяются для оказания первой помощи и фиксации поражённых костей до момента поступления больного в стационар.

Применение шин и повязок изучает медицинская дисциплина десмургия.

Содержание

Виды [ править | править код ]

Шина-протез [ править | править код ]

Шина-протез — протез, замещающий какой-либо дефект и одновременно снабженный шинирующими приспособлениями.

Шины для транспортной иммобилизации конечностей [ править | править код ]

  • Проволочная шина Крамера — представляет собой решётку из проволоки, как правило, покрытую тканью или бинтом, для удобства больного, за счет гибкости проволоки может принимать любую необходимую в текущей ситуации форму.
  • Шина Дитерихса — предшественник шины Крамера, состоит из 2 деревянных элементов. Длинная часть шины представляет собой доску с просверленными через равные промежутки отверстиями, короткая часть представляет собой доску с втулкой, которая вставляется в отверстия в первом элементе шины, и позволяет обеспечить иммобилизацию конечности во второй плоскости.
  • Пневматическая шина — представляет собой полую герметичную камеру, внутрь которой укладывается поражённая конечность, при этом между стенками подается воздух, создавая избыточное давление, что позволяет мягко и надёжно зафиксировать конечность.

Шина-воротник [ править | править код ]

Ши́на-воротни́к Ша́нца — мягкий фиксатор шейного отдела позвоночного столба, предназначенный для профилактики и лечения травм и заболеваний шейного отдела позвоночника (остеохондроз, спондиллолистез, смещение и повышенная подвижность позвонков, сколиоз и пр.) у взрослых и детей. [1]

Шина ограничивает сгибание, разгибание и вращение шеи. Тепло и режим покоя способствует уменьшению боли и быстрому выздоровлению.

Стоматология [ править | править код ]

Шина Вайсенфлю — съемная шина на передние зубы и первые моляры. Состоит из нёбных накладок со штифтами, которые соединены с гильзами коронок зубов. [2] :366

Шина Ванкевич — шина, которая применяется для фиксации нижней беззубой челюсти. Она состоит из опорной части, фиксируемой на верхней челюсти, и двух вертикальных отростков, прилегающих к беззубой нижней челюсти с язычной стороны. Эти отростки удерживают отломки нижней челюсти в нужном положении. Опорная часть при наличии зубов на верхней челюсти представляет собой зубо-дёсенную пластмассовую шину, а при беззубой челюсти — обычный съемный протез. [2]

Шина Васильева — ленточная шина из нержавеющей стали толщиной 0,25-0,28 мм с зацепными петлями. Применяется для межчелюстного вытяжения и фиксации челюстей при их переломах. Входит в состав различных наборов для оказания первой помощи. Выгибается по зубному ряду вручную и укрепляется на зубах бронзово-алюминиевой проволокой. Межчелюстная фиксация осуществляется с помощью резиновой тяги. [2] :367

Шина Вебера — зубо-дёсневая пластмассовая шина для фиксации челюстей. Применяется для лечения переломов без смещения или на заключительном этапе, когда подвижность фрагментов уменьшается, а межчелюстная фиксация опасна возникновением мышечной или суставной контрактуры. Эта шина может также применяться при переломах нижней челюсти за пределами зубного ряда в области угла челюсти со смещением отломков в язычную сторону. В этом случае шина снабжается дополнительной наклонной плоскостью на стороне, противоположной смещению. Но при смещении более 10-15° применение этой шины противопоказано. [2]

Шина несъёмная из полукоронок — система полукоронок, покрывающих передние зубы, спаянная в единый блок. Применяют при шинировании передних зубов. Обладает хорошими фиксирующими свойствами, но её установка требует дополнительной подготовки зубов. Пазы всех зубов, включённых в шину, должны быть параллельными. [2]

Шины проволочные по Тигерштедту — различные виды шин из алюминиевой проволоки диаметром 1,8 — 2 мм. Предложены С. С. Тигерштедтом в 1916 г. для фиксации челюстей при переломах. Наибольшее распространение получила одночелюстная гладкая шина-скоба и шина с зацепными петлями для вытяжения и межчелюстной фиксации. Шины укрепляют на зубах бронзово-алюминиевой лигатурой толщиной 0,2 мм. [2]

Читайте так же:
Как оплатить проезд по Цкад без транспондера?

Шина съёмная по Порту — применяется при иммобилизации беззубых челюстей при их переломах. Представляет собой два пластмассовых базиса (верхней и нижней челюсти) с пластмассовыми окклюзионными валиками, соединёнными монолитно по их окклюзионной поверхности. Для питания пациента в передней части валиков вырезают отверстие. Шину применяют вместе с головной повязкой. [2]

Шина съёмная по Гуннингу — применяется для фиксации беззубых челюстей при их переломах. Она состоит из двух пластмассовых базисов. На верхнем базисе шина имеет три вертикальных стержня, которые входят в глухие отверстия на нижнем базисе. Шину применяют вместе с головной повязкой. [2]

Шина Мамлока — система корневых штифтов с накладками на язычную или нёбную поверхность зубов и спаянных вместе или отлитых одним блоком. Применяют для шинирования передних зубов. Применение шины требует депульпации. [2] :368

Шина Шпренга — съёмная шина из спаянных вместе накладок на язычную (нёбную) поверхность и режущий край передних зубов. Применяют для фиксации передних зубов при заболеваниях парадонта. [2]

Шина Эльбрехта — съёмная шина, представляющая собой замкнутую систему непрерывных кламмеров, охватывающих зубной ряд с вестибулярной и оральной стороны. Применялась в конце 20-го века, позднее вместо шин Эльбрехта стали применять комбинированные шины с опорно-удерживающими кламмерами системы Нея. [2]

Временное шинирование моляров — шинирование моляров отличается от шинирования других зубов. Оставляется вертикальная микроподвижность. Клеится медиодистально щёчно и язычно. Делается временно для стабилизации, по окончании лечения (хирургического кюретажа) снимается.

Для чего нужна Иммобилизационная шина?

Медтехника для скорой помощи, спасательных и пожарных служб Медтехника для скорой помощи, спасательных и пожарных служб Медтехника для скорой помощи, спасательных и пожарных служб
Лечебно-профилактические учреждения Лечебно-профилактические учреждения Лечебно-профилактические учреждения
Служба медицины катастроф Служба медицины катастроф Служба санавиации —> Служба медицины катастроф
Водный транспорт и обеспечение водолазных спусков Водный транспорт и обеспечение водолазных спусков —> Служба санавиации Водный транспорт и обеспечение водолазных спусков
Медицинское обеспечение транспорта Медицинское обеспечение общественных мест Медицинское обеспечение транспорта
Промышленные предприятия Промышленные предприятия Промышленные предприятия
Военно-полевая медицина Военно-полевая медицина Военно-полевая медицина

FB VK

КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ

Медицинские вакуумные шины и матрасы для эффективной иммобилизации

Значение щадящей, прочной и своевременной иммобилизации при различных травмах и повреждениях сложно переоценить при оказании неотложной помощи пациенту и его транспортировки в лечебное учреждение. Показанием к иммобилизации являются наличие травм, обширных разрушений мягких тканей, гнойные осложнения, ожоги.

Транспортировка даже на короткие расстояния без иммобилизации может привести к смещению костных отломков, повреждению сосудов и нервов. При открытых ранах иммобилизация препятствует быстрому распространению инфекции, является средством профилактики травматического шока. От того как правильно на догоспитальном этапе были проведены эти мероприятия во многом зависит дальнейший прогноз и исход лечения пострадавшего в специализированном лечебном учреждении.

Традиционно для этих целей применяются транспортные шины – лестничные, фанерные, пластмассовые, пневматические. Каждый вид этих шин имеет свои особенности и предназначен для наложения на определенные участки тела. Соответственно, врачу скорой помощи или спасателю на выезде для успешной работы всегда необходимо иметь полный набор шин.

Решением, которое позволит минимизировать количество различных иммобилизационных шин и их универсальность, может стать использование моющихся медицинских вакуумных шин.

Такие шины представляют собой средства многократного применения для транспортной иммобилизации пострадавших с любыми травмами и повреждениями. Их функциональный принцип основан на морфологии прессуемых материалов, которые обладают способностью превосходно модифицироваться и принимать индивидуальную форму тела в любом необходимом положении. Вакуумные шины не мешают правильной циркуляции крови, так как при жесткой фиксации не возникает избыточное давление. Они могут использоваться в широком температурном диапазоне. Обладают отличными теплоизоляционными свойствами и хорошо пропускают рентгеновские лучи.

«Тетис МС» поставляет комплекты медицинских вакуумных шин EGO Zlin в различных комплектация:

  • ES-30 Комплект медицинских вакуумных фиксирующих шин включает: вакуумную шину для руки ES-10, вакуумную шину для ноги ES-11, вакуумная шина для шеи ES-13, размещенные в транспортировочной сумке.
  • ES-31 Комплект медицинских вакуумных фиксирующих шин включает вакуумную шину для руки ES-10, вакуумную шину для ноги ES-11, вакуумная шина для шеи ES-13, вакуумную медицинскую шину для фиксирования тазобедренной области ES-40, размещенные в транспортировочной сумке.
  • ES-33 Комплект медицинских вакуумных фиксирующих шин включает: вакуумную шину для руки ES-10, вакуумную шину для ноги ES-11, вакуумная шина для шеи ES-13, размещенные в транспортировочном рюкзаке.
  • ES-34 Комплект медицинских вакуумных фиксирующих шин включает: вакуумную шину для руки ES-10, вакуумную шину для ноги ES-11, вакуумная шина для шеи ES-13, вакуумную медицинскую шину для фиксирования тазобедренной области ES-40, размещенные в транспортировочном рюкзаке.
Читайте так же:
Как подключить Bluetooth наушники к телевизору без Bluetooth?

Вакуумная шина ES-13 предназначена для проведения иммобилизации при тяжелых черепно-мозговых травмах, вывихах шейных позвонков и обширных повреждениях мягких тканей головы и шеи.

При травмах верхних конечностей используется медицинские вакуумные шины ES-10 и ES-10/P. Они позволяют надежно иммобилизировать травмы плеча, предплечья в физиологическом положении от пальцев кисти до локтевого сустава или средней трети плеча.

Вакуумные шины ES-11 и |ES-16 предназначены для иммобилизации при травмах и повреждениях нижних конечностей. Позволяет надежно зафиксировать поврежденное бедро двумя шинами, а также коленный и голеностопный суставы.

Для фиксации и стабилизации тазобедренной области пострадавшего во время ушибов, повреждений связочно-мышечного аппарата, травмах применяется вакуумная медицинская шина ES-40, либо EZD-10/K медицинская шина-корсет для фиксации поясничного отдела и головы c возможностью использования шины в качестве приспособления для извлечении пациента из труднодоступных мест

Отдельно нужно выделить медицинские шины для детей – ES-14 вакуумная шина для руки и ES-15 вакуумная шина для ноги.

При политравмах с повреждениями позвоночника, верхних и нижних конечностей с успехом может использоваться взрослые и детские вакуумные матрасы.

Внутренний наполнитель, фиксирующий тело, помещен в 14 отдельных продольных камерах. Это исключает вероятность смещения наполнителя, что значительно сокращает время подготовки матраса к использованию. Нижняя часть матраса, на которой расположены 8 ручек для транспортировки пациента, при необходимости отделяется. Безопасную фиксацию пациента обеспечивают 4 ремня различных цветов и фиксатор головы.

Вакуумный многокамерный матрас EM-10/7RS оснащен пластиковой каркасной поддержкой, расположенной в области поясничного отдела. Это дает возможность снизить количество наполнителя, и тем самым вес матраса. По периметру матраса расположены 8 ручек для транспортировки пациента и 3 ремня для фиксации.

Вакуумный многокамерный матрас EM-10/7RL по своему устройству похож на EM-10/7RS, однако не имеет отделяющегося дна.

Особое внимание заслуживает детский вакуумный матрас EZS-10 с ремнями безопасности. Система ремней безопасности при транспортировке детей – универсальное средство, которое служит для быстрой и безопасной транспортировки пострадавшего ребенка медицинской службой (машины скорой помощи), санитарной авиацией (вертолеты, самолеты), горно-спасательными службами и др., а также при извлечении детей из завалов, образовавшихся в результате стихийных бедствий. Данная система приспособлена ко всем типам каталок и носилок, которыми оснащены службы спасения.

Все представленные вакуумные иммобилизационные средства разработаны по современным технологиям и отвечают международным стандартам качества. Они удобны и надежны в применении. Легко моются, при чем, при дезинфекции могут применяться обычные моющие средства. А за счет высококачественного и прочного покрытия, вакуумные шины и матрасы могут быть использованы многократно, что значительно снижает финансовые траты.

Принцип OS-FA

В складных шинах SurvSplint используется принцип OS-FA. Это довольно часто используется сокращение за рубежом, о котором многие знают с детства. Расшифровывается эта аббревиатура как One Size Fits All — то есть «Один Размер Подходит Всем», или, попросту говоря, Одноразмерный размер — без деления на типы и виды.

Чаще всего Одноразмерниками кличут различные аксессуары или редко используемую одежду — например шапку или плащ-дождевик, у которых отсутствует размерная сетка. Они могут быть использованы как худым, так и упитанным, как женщиной, так и мужчиной — что в прямом смысл подтверждает значение фразы OSFA.

Создавая продукцию SurvSplint, мы исходили из такого же принципа. Когда ты или твой товарищ попал в беду — неважно, какой конституции пострадавший и какого он пола. Важно оказать ему первую помощь и иметь для этого под рукой подходящие средства.

Для этого, при разработке, мы исходили из нескольких принципов.

Во-первых, шина должна быть как можно более универсальной. Никто, кроме профессионального врача или параноика до мозга костей, не захочет носить с собой комплект шин — одну на руку, другую на ногу, третью для худых и т.п. Одна аптечка — одна шина.

Читайте так же:
Как часто можно делать Трузи?

Во-вторых, если шина не подходит по размеру — должна иметься возможность ее «подогнать» под размер, и неважно, как способом — главное, чтобы это было удобно. Особенно для пострадавшего.

В-третьих, не должна пострадать конструкция шины, принцип ее работы и простота использования. В противном случае вместо средства первой помощи может получиться заумный хирургический инструмент, с которым не каждый врач справится.

Выполнение всех этих пунктов сразу привело к тому, что сегодня складная иммобилизационная шина СурвСплинт является универсальной и одноразмерной — что несет в себе множество преимуществ и ни единого минуса.

Секрет прост — он заключается в Принципе универсальности SurvSplint. Мы расширили понятие OS-FA, как таковое: для нашей продукции оно обозначает не только одноразмерность размера (то есть длины, ширины и прочих технических габаритов), но и одноразмерность (универсальность) использования и применения в деле.

Приниц универсальности шины СурвСплинт означает, что ее можно использовать для любой ситуации, требующей оказания первой помощи в связи с переломов, вывихом или смещением. Растяжения и прочие менее значимые травмы также входят в сей список.

Принцип универсальности СурвСплинт

Универсальность шины SurvSplint заключается в том, что она может быть применена любым человеком в любой ситуации на любом человеке… и не только (см. ветеринарные шины СурвСплинт).

Это означает, что в жару или в холод, на лесной лужайке или на снежном поле, на морском пляжу или на серых отвесных скалах, на человеке любой конституции, на любой его конечности или части тела — наша шина будет работать с одинаковой эффективностью. Вне зависимости от роста, телосложения и полавозраста пострадавшего.

Подобная универсальность обеспечивает продукции SurvSplint множество преимуществ перед традиционными лестничными шинами — и это касается не столько веса и габаритов, сколько конструкционных особенностей.

Например, продукция СурвСплинт имеет размерную линейку на поверхности шины. С ее помощью всегда можно быстро определить размер раны или толщинудиаметр пострадавшей конечности — достаточно лишь приложить шину сбоку или обернуть ее вкруговую.

Это крайне облегчает применение в экстренных ситуациях — вы всегда можете соориентироваться в степени тяжести повреждений или отмерить нужную длину для корректного наложения шины.

Длина полноразмерной взрослой шины СурвСплинт составляет 91 сантиметр в развернутом состоянии. Для того, чтобы напечатать измерительную линейку на всей ее протяженности, придется создавать особую, свердлинную пресс-форму, либо использовать несколько маленьких, по миллиметрам подгоняя их друг после друга, чтобы сантиметры были именно сантиметрами, а не чем-угодно другим. Все это весьма трудоемко и не так просто в технологическом плане.

При этом, стандартной линейки за глаза хватает — ее спокойно можно использовать по всей длине шины. Для этого достаточно применить смекалку и просто-напросто согнуть шину на манер буквы V, приложив плоскость с линейкой к другой части.

В такой форме вы с легкостью можете отсчитать нужное количество сантиметров — точно так же, как если бы вы приложили эту линейку к бумаге.

Также, в случае необходимости, продукцию SurvSplint можно в буквальном смысле «подгонять под размер«, сделав именну ту длину или тип формы, который вам нужен.

Для этого, с помощью медицинских ножниц, шину можно разрезать по прямой линии или под нужным углом, создав именно тот формат плоскости, который удобен для пострадавшего. В этом плане размеркая линейка приходится как нельзя кстати: по ней можно легко и безошибочно отмерить место разера.

Таким образом, неважно, какая конечность пострадала и у кого именно — мужчины, женщины или ребенка. В случае необходимости лишнее всегда можно будет отрезать или отогнуть вбок, если вы не готовы к подобной решителньой мере. Один Размер Подходит Всем — шина СурвСплинт действительно Одноразмерная.

Многие спрашивают: почему мы не печатаем линейку на всей протяженности шины ? Ответ прост: это попросту не нужно с точки зрения практического использования шин в деле. Подобная печать сильно удорожит себестоимость — ведь процесс изготовления будет не так прост, как могло показаться.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector